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不同的家居风格搭配不同的家具

时间:2021-01-29     人气:1012     来源:房天下     作者:
概述:每个人对于美的理解不同,所以有了不同的家居风格,或清新,或大气,或简约,或奢华。一个完美的家居设计,不仅需要实用的布局设计............

每个人对于美的理解不同,所以有了不同的家居风格,或清新,或大气,或简约,或奢华。一个完美的家居设计,不仅需要实用的布局设计,更为重要的环节就是塑造个人风格。家居设计中不同色彩、材料和图案的组合可以体现出不同的装修风格和审美情趣,更能体现家主人的个人喜好和生活态度。



活泼生动


鲜亮的色彩、金色系的木料与图案生动的纺织品相结合,正是斯堪的纳维亚艺术风格的精髓所在。这种风格注重家居装饰的实用性,但是,会运用色彩鲜明、设计独特的家具来增添活力。



清新自然


自然、裸色调的斯堪的纳维亚风格,注重简洁、实用和高品质的细节。这种风格的家具在造型和设计上,同时体现出实用性。纺织品上通常印有植物和各种自然图案,再搭配几何图形来达到平衡。简洁,但不平淡,可以说是永不过时的经典风格。

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  • 你喜欢什么风格的房间?是浪漫甜蜜的地中海风格?是雍容华贵的欧式风格?亦或是清新宜人的田园风格?其实,不同的房间风格,搭配的色彩大不相同,因此,我们需要认真思考和精心设计家中的色彩搭配,这样您的房间风格才不会离您想要的相去甚远。不过不必担心,只要掌握一些技巧,您也可以成功为您的家搭配色彩。


    认识色彩


    在日常生活中,我们会不断对色彩的刺激作出反应。比如黄色是阳光,温暖而明亮;蓝色是天空,博大而辽阔;绿色是草原,轻松又惬意;红色是激情,热烈而奔放;黑白是经典,冷静又从容。不同的色彩会让我们产生相应的联想,进而影响我们的身体和情绪。了解色彩,首先要知道暖色与冷色。



    冷暖色


    我们大多数人凭借自己的感觉就可以判断出哪些色彩属于暖色,哪些属于冷色,而对于冷色与暖色的不同选择,则直接影响了我们对房间冷暖的感觉。


    暖色包括黄色、红色、橙色等,能让人振奋精神。将激情的红色和热情的橙色搭配在一起,能让房间变得更加温暖。


    冷色包括蓝色、绿色、灰色等,让室内显得清爽,让心情变得平静,同时给人一种冷静、稳重的视觉感受。

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  •   自去年下半年以来,不断飞涨的运费已经让外贸企业有钱没有箱,有单不敢接,有货出不得。进入2021的这几个星期,由中国口岸出口的各条航线仍有飞升之势。


      终于,外贸企业在本周看到了一点点降价的曙光——2021年1月22日,上海集装箱运价指数(SCFI)显示,三个月以来综合指数首次下跌16.05点至2868.95点,较此前一周下跌了0.6%。


      总体而言,本周中国出口集装箱运输市场总体平稳,运输需求保持较高水平,远洋航线运价在连续大涨后出现回落,综合指数小幅下跌,但依然保持在较高水平。


    欧洲航线:


      1月22日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4394美元/TEU,较上期下跌0.4%。


    地中海航线:


      1月22日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4296美元/TEU,与上期持平。


    北美航线:


      1月22日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为3995美元/FEU、4750美元/FEU,较上期分别下跌1.5%、1.0%。


    南美航线:


      1月22日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为8870美元/TEU,较上期下跌0.4%。


    波斯湾航线:


      1月22日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1934美元/TEU,较上期下跌2.4%。


    澳新航线:


      1月22日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为2406美元/TEU,与上期持平。


    日本航线:


      市场运价小幅下跌。1月22日,中国出口至日本航线运价指数为837.75点。


      根据上海航运交易所周报数据显示,1月22日,欧洲、地中海航线上海港船舶平均装载率保持在95%以上,部分航班满载出运;美西、美东航线上海港船舶平均装载率接近满载水平。


      根据Alphaliner的数据,从2020年6月至今,已经超过220万TEU闲置运力恢复运营,超过60万TEU的新船交付,增加有效供给;2021年仍有超110万新船交付。上述近400万运力的投入,将逐步缓解压力。


      针对疫情导致陆路不通、航空中断、运力紧张的局面,有实力的班轮公司也在通过“陆改水”“陆改铁”“铁改水”“空改水”等一系列新模式,打通供应链断点堵点,连通上下游产业,全力以赴保障全球供应链畅通。


      截至2020年12月底,跨太平洋航线市场周运力已接近53万TEU,同比提高了约25.6%,已经达到历史峰值。不仅仅是跨太平航线,其他航线的运力也在加速恢复,以供应需求市场。


      此外,缺柜问题似乎也出现了缓解的迹象。


      根据集装箱监测机构Container xChange的最新数据显示,已持续数月的设备短缺有望结束,目前上海的20英尺和40英尺货柜指数已分别提高到0.34和0.37(注:指数为0.5表示市场平衡,低于0.5表示集装箱短缺)。


      该值表明空箱的可用性比上月指数的0.13(40英尺)已大幅提升。尽管1月份的最新数据远低于0.5仍处于设备短缺,但该数据已开始接近中国主要出口市场正常的集装箱短缺水平。


      中国工厂已经在去年下半年开始大力生产集装箱,标准干货箱产量2020年8月份较7月份增长100%,9月份持续增长达到近30万TEU,月产箱量创近五年来最高,并在10-11月持续维持高产出。再加上船公司大力调配空箱,中国农历新年可能成为一个转折点。


      航运咨询公司Sea Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:


      “目前,2021年中国新年的停航航次远低于往年,往年集运公司通常在亚洲-美西航线停航37-41航次,在亚洲-美东航线停航12-15航次;按往年来算,为了应对三周农历新年,期间的运力将大降,跨太平洋地区将不得不再取消48至56个航次。


      在亚洲-北欧航线上,要跟以往数据持平,还必须取消14-17个航次,而在亚洲-地中海航线上,还必须取消4-6个航次。目前还无法预测最准确的停航情况,但很明显,目前航运公司停航的航次安排远远少于往年。”(来源:家具产业)

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